中国电动汽车如何破解欧美关税政策 抢占先机应对挑战

中国汽车企业在全球范围内建立了庞大的电动汽车王国，拥有超过千万个充电桩，服务十亿多客户。比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等100多个品牌在全球市场上崭露头角。

然而，中国电动车企业在全球市场面临关税政策的挑战。在美国，由于供应链限制、基础设施不完善及文化因素，电动汽车转型缓慢。美国政府提高了对中国电动汽车的关税以保护本国制造商。

山西晋非投资

德国同样在电动汽车转型上进展缓慢。大众、梅赛德斯-奔驰和宝马三家公司共投资约380亿美元开发电动汽车。近期，这三家公司在华销量下滑明显。例如，宝马第三季度全球交付量下降13%，中国市场降幅尤为显著，达到29.8%。

中国电动汽车市场的繁荣体现在巨大的出海规模和销售数量上。2024年7月和8月，电动汽车或混合动力汽车占中国汽车总销量的一半以上。这一成就得益于技术和策略的结合。自2009年起，中国政府通过补贴刺激电动汽车购买，同时特斯拉的引入推动了国内品牌的竞争和技术进步。截至6月底，全国充电桩总量达到1024.4万个，同比增长54%。

比亚迪作为全球最大电动汽车制造商，在多个国家和地区取得成功。根据Bloomberg News报道，德国厂商在中国汽车市场的份额约为15%，但在电动汽车市场的份额不足10%。比亚迪市值超过德国三大汽车制造商总和的一半。此外，比亚迪在东南亚地区的市场份额也在增长，尤其是在越南市场，尽管面临本土品牌竞争，但其销量同比大幅增长。

面对其他国家提高关税的挑战，中国电动汽车品牌正积极应对。美国将中国电动汽车的关税从25%提高到100%，欧盟也对进口电动汽车征收高达37.6%的临时反补贴关税，并计划连续五年征收反补贴税。尽管如此，中国车企并未提升价格来弥补关税损失，而是加大对其他地区的投厂建设。例如，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地设立生产基地，蔚来也在匈牙利投资建设首个海外工厂。