广州加快建设南沙等通用机场 打造逐梦低空的天空之城

广州作为枢纽城市，交通优势显著。近日，《广州市综合交通体系规划（2023—2035年）》正式印发，这是继《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》获批后的重要专项规划。市规划和自然资源局召开媒体解读会，详细介绍了该规划的亮点。

本次规划衔接落实国土空间总体规划，立足湾区，协同港澳，面向世界，强调高效的对外链接与人本的城市交通。规划提出到2035年，将高水平建成国际性综合交通枢纽城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，实现中心城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城30分钟互达，市域至大湾区城市60分钟互达的快速交通服务目标。

广州历来重视交通引导城市发展，已开展三轮综合交通规划。市规划和自然资源局副局长姜莉表示，这是首次建立在国土空间规划体系之上的综合交通规划。规划以可持续发展为导向，从高效便捷、绿色公平、安全韧性等方面确定交通发展指标，包括中心城区45分钟通勤时间内居民占比≥90%，市域绿色交通出行比例达到75%等。

为提升国际综合交通枢纽能级，广州将扩容提质白云机场，布局通用航空机场，发展低空飞行，构建多机场体系。优化港口功能布局，拓宽国际航运通道，完善多式联运体系，增强湾区世界级枢纽港的整体竞争力。升级辐射全国，融入“一带一路”的铁路网络，构建十大对外高铁通道，联动粤东西北，体现广州作为重要国家中心城市的责任担当。

广州作为大湾区核心引擎，未来将以交通为牵引推动区域协调发展。规划提出织补城际网络和公路网络，持续推动广州与湾区城市由互联互通向直连直通转变，形成以广州为中心的“1小时交通圈”。依托轨网+路网，以5个特大型物流枢纽为核心，10个大型物流枢纽为骨架，N个物流骨干节点为补充，强化海陆空多式联运，构建华南最强交通运输网络。

此外，规划还提出构建绿色人本、全龄友好的交通体系，坚定不移贯彻公交优先发展战略，明确以轨道交通发展为主体，多种交通方式协同发展的绿色发展模式。建设步行友好城市，提升自行车和步行服务品质，引导电动自行车回归“非机动车”属性，引导市民合理使用小汽车。推动轨道交通线网职住平衡，优化线网，形成多层次、高效能的城市轨道交通系统，提高居民通勤效率和城市运转保障能力。

促进城乡融合发展方面，规划提出“先通后美，顺瓜结藤”策略，规划2500公里乡村风景道，串联乡村主要景观资源，引领乡村共富、共美，形成快进慢游式风景道网络。以专用自行车道为主线，规划520公里山海骑行贯通道，统筹碧道、绿道、市政道路、重要资源点等串珠成链，建立覆盖多层次绿色基础设施生态体系。